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我的铁道兵生活二三事

来源:本站原创?作者:陈宝良??时间:2018-09-14?【字体:??

我是1978年2月参军的铁道兵,来到部队新兵连才知道是修铁路的队伍,下到老连队后才真正体验到部队生活的艰苦。

老连队驻扎在武当山洞口的一个山坳里,房子是土坯筑起框架、上面盖上油毡压上草,特别的简陋。冬季为了室内保暖,睡觉的大通床下面垒上火道(称为地火龙),每个排一个烧火棚加热取暖 。伙食上也很单调,每天每人的伙食标准四毛七分钱,仅够连队购米、面、油的,吃菜全靠自己开荒种菜。连队改善伙食、吃肉也只能靠自己养猪,每逢过节连队都杀头猪,像过年一样热热闹闹。当时,整个连队充满着朝气蓬勃的青春活力,处处洋溢着青年人的欢声笑语。虽然事别40年了,但回想起往事仿佛就在昨天,难忘的军旅生活还历历在目,想起部队生涯的点点滴滴,一时激起了写作的兴趣,对过去的兴事有着不吐不快之感。

开荒种菜

我是78年5月份下到老连队的,那时正是春夏交替的季节,满山遍野绿色铺地。营房附近的山坡上到处是补丁式的菜地,种着各种蔬菜十多样,有辣椒、莴苣、长豆角、西红柿等,一片片绿茵,一阵阵花香,不亚于城市的植物园。

听老兵讲,起初这里是一片荒山,部队驻扎后经过一茬茬的老兵开垦,才成为今天的模样。荒山开垦也是划片的,我们一排一班在营房的东边山坡上,大大小小的有十多块地,分别种着各种蔬菜,连队要求各班种菜按季节计划种植,不能都种一个季节的菜,以免蔬菜过剩和短缺。

种菜都是利用早晚业余时间,尤其是早晨到厕所抢粪记忆犹新。山坡上的菜没有肥料长不旺、产量低,完不成上交任务,因此大家都很早起床跑到厕所坑里抢肥。部队厕所建在一个山坡上,下部挖了一个长长方形深沟,上部用木头支撑、苇席搭建起来的,上部用来入厕,下部象征是化粪池。池的侧面有个门,人可挑着木桶,穿着水胶鞋、戴着草帽进去挑臭水浇菜。有时上面的大便都能砸在头上,但大家都不怕脏,还都抢着去挑,晚点就抢不到,想想当初人们的思想多么单纯,又多么可爱呢?

连队每年都进行年终总结,副业生产是不可缺少的一项。各班、排每年上交的蔬菜都进行统计,连队按上交数量评比出名次,前三名的班、排分别发记录本和钢笔。有的战士大小劳动积极主动被评为连、营、团嘉奖,还有授予“五好战士”称号,佩戴大红花,上家寄喜报。当时战士们的集体荣誉感特强,人人争当先进蔚然成风,学雷锋、做好事、不留名成为部队的一道靓丽风景线。

上山砍柴

南方的冬季虽然来的晚些,但进入到立冬季节还是挺冷的,连队一般在立冬后室内就要取暖了。南方因柴多煤少,取暖还是采用土办法:将大通床里面垒上火道,将三个班的火道在地下相互联通,再引到烧火棚加柴取暖,这种方法在北方叫烧炕,在我们连队给它取名叫“地火龙。” 

烧“地火龙”不少用柴,一个冬天下来全连要烧掉好几万斤,上山砍柴列入了连队每月的“训练”计划。整个冬季连队每个星期都以排为单位组织砍柴,四个排轮流出动在工具上可以相互借用,出发前副排长都要做好充分准备,如扁担、绳子、锯子、斧头、药箱、干粮等等。听说以前在附近砍柴就够用的,后来周围5公里内就没有可烧的柴了,这样只能早出晚归,到10公里以外的郧县深山去砍了。

我们新兵第一次进山很好奇,象放飞的小鸟一路不觉疲劳,到目的地排长讲了注意安全等等,当时就排长有手表,规定好太阳一竿子高就集合,大家三五成群的分散开来,砍柴能力就各显神通了。砍柴过程中我们北方来的兵与南方兵有很大差距,南方兵轻车熟路显的很轻松,北方兵累的满头大汗找不到可砍之柴,大家集合后砍柴数量就立判高低。回家的路上更是叫苦不迭,人家挑100多斤走的很快,我们挑不到百斤累的走不动,拖在后面想哭、又想家、还不能回家,回想起来部队真是锻练人的大熔炉。

打猪草

“打猪草”这个词当时在每个连队都很流行,战士们吃过晚饭三五成群到田埂路边打猪草。打猪草也挺有意思,大家在一起谈笑风声,一边打草一边聊天,聊聊家乡的风俗习惯和山南海北奇人异事,很多战友的家庭状况也是在打猪草的过程中得知的,尤其谈论女朋友,女同学之类的话题更是印象深刻。

我们连队的副业生产在周围几个连队中挺有名气,不仅种的菜好,养的猪也很好。饲养员是76年的湖南兵,叫黄锡林,不怕苦、不怕脏、每天将猪舍冲得干干净净,上午切猪草,下午煮饲料,精心照料着大小23头猪,其中还有两头母猪,在他细心护理下不停断地为连队下崽,补充着生猪的出栏率。他日复一日,年复一年敬业工作,给全连战士带来了“口福”,每个月都能杀上一头猪,让战士们吃上肉、解解馋。大家都很敬佩他,每年给他立功。他还入了党,是连队最可爱的人。老黄,你现在过的还好吗?我向你致敬!

光阴似箭,转眼40年过去了,也不知道首长和战友们生活的好吗?部队1984年集体转业,现在的番号叫“中国威尼斯真人平台”,留下的战友都转为铁路建筑工人。现在虽然还是逢山凿路,遇水架桥,但和以前大不一样了,施工设备先进、科学技术领先、经营范围广阔,企业走出国门,尤其是“中国高铁”已成为世界上最靓丽的名片。