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蒙华铁路上的一颗“螺丝钉”

来源:本站原创?作者:陈洁艳??时间:2018-12-05?【字体:??

大雪中指挥车辆的老蒲

雷锋同志他有这样一句名言:“一个人的作用,对于革命事业来说,就如一架机器上的一颗螺丝钉。螺丝钉虽小,但其作用是不可估计的。”的确,螺丝钉虽小,但却是不可或缺的,小小物件却有着大大的作用。蒙华铁路就有这样一颗“螺丝钉”,他就是十一局蒙华铁路项目一工区安全员兼质检员——蒲发勇,大家都叫他“老蒲”。

老蒲是地地道道的老铁道兵,1978年应征入伍,在铁道兵二十九团(十一局五公司前身),先后参加湘渝线铁路建设,山东兖石线临沂段铁路建设,并被授予三等功,兵改工后在施工一线一直从事试验检测工作,从试验员到试验室主任,他一直勤勤恳恳,兢兢业业,精心服务于施工现场。由于施工需要,从蒙华铁路一工区进场以来,老蒲转岗后一直在施工现场从事安全质检工作,当起了蒙华铁路一工区的施工安全、质量“天使”,无论在任何岗位上,他都发扬着铁道兵“不畏艰险,勇攀高峰”的精神。

“我们要做项目上的一颗‘螺丝钉’,哪里需要就往哪里钉。”这是老蒲一直以来常挂嘴边的一句话,的确他也是这样做的。从被调到蒙华铁路一工区从事安全质检工作开始,他从底层做起,任劳任怨,将试验室主任的专业素养与专业知识有效地运用到项目安全质检工作中,得到了全体项目人员的一致好评。

大雪里的“坚守者”

“前方车辆,请绕道行驶,后方正在施工……”这是2017年年底蒙华铁路一工区耿坡跨二广高速特大桥大干期间,老蒲在雪地里现场指挥车辆的一幕。此时的老蒲裹着厚重的军大衣,冻得通红的双手一会儿指向这边,一会儿指向那边,仿佛跳舞的“企鹅”一般。大雪覆盖了他的身体,整个人像极了堆积的“雪人”,坚守在岗位上。

蒙华铁路一工区承建的耿坡跨二广高速特大桥全长588.25米,紧临G207国道,与既有焦柳铁路南北向并行,且跨越车流量数以万计的二广高速,安全风险系数高,测量精度要求高,施工难度大。为确保现场的施工安全及质量,老蒲坚持在现场值班,全程监控。项目替班人员让他回去休息,两个小时不到他就又回来了。当被问及原因时,老蒲笑着说:“现在正是二广桥施工的关键时刻,我即使躺在床上也睡不着啊,只有在现场盯着我才放心呢……”

施工队眼里的“铁面包公”

“你这个地方不合格,钢筋间距不够,要重新返工……”

“老蒲啊,你能不能通融一下啊,你看我们平时的关系也不错,且若返工的话费用太大了,还耽误施工进度……来抽支烟……”

“不抽,你也不用来这一套,你必须返工,这一段不返,你下一段就不要做了……”

“你怎么这么不讲情面啊,真的是油盐不进……”施工队人员有些不悦。

“我就是这样,不行就是不行,不管进度快慢,你一定要保证质量合格,如果质量都不合格你进度再快有何用呢?蒙华铁路线路是国内最长运煤专线,是‘北煤南运’新的国家战略运输通道,既然工程交给我们做了,责任重大,我们就一定要做好,不能因为这点问题影响企业的信誉……”老蒲斩钉截铁地说。

经过一番教育之后,施工队人员还是乖乖地返工了,尺寸达到要求之后才接着做了后续施工,这也只是其中的一次。

近来,项目的月度例会上安质部通报的安全质量问题也越来越少了,施工队纷纷表示有“铁面包公”——“老蒲”在现场监督着,他们即使想犯点小错误也没那个机会。

站好最后班岗“老铁”

“蒲叔,您这都快退休了,怎么还这么‘卖力’,该轻松轻松了……”项目小王开玩笑地说。

“人不解甲,马不歇鞍嘛。我这工作都没干完呢,不能干到一半就卸担子吧,这就太没有责任意识了,我要站好最后一班岗……”

“这都几十年了还真是习惯了这样的生活,你让我回家歇着,我还真是舍不得,我估计还歇出一身毛病来呢……我还是继续当一颗‘螺丝钉’钉在岗位上再发挥点儿余热吧……”老蒲黝黑的脸上满是喜悦。